城市人口的持续聚集已是不争的事实和趋势。到本世纪中叶,中国城镇化率将由目前的57.35%攀升至80%。人口的高强度聚集背景下,土地作为城市发展最关键资源,承载了前所未有的压力和集约需求。发展地下空间对于提升城市空间容量、解决城市问题具有极大的现实意义。从不同国家地下空间演化过程可知,要实现地下空间综合效益提升,必须实现相互连接、四通八达的网络化发展,因此必须明晰“线”的问题,即两点之间的关系。轨道交通站点作为城市交通相对复杂的节点,以它为代表作为地下空间轴线端点,探讨两个点之间的地下联系成为本文的研究核心。在以一个轨道站点为核心建立的公共空间体系已发展到白热化的背景下,我们发现,当相邻轨道站的水平站间距不远时,可以利用步行建立两个或以上站点的地下联系纽带,便于轨道站点所激发的效能实现从点到轴的扩张,以带动更大的区域。由此,本文提出将轨道交通站际地下空间视为地下点状空间向地下网络城市过渡的状态,而站际地下空间的产生则是走向地下空间网络化的关键一步。遵循以上分析,本文以“背景研究—基础研究—设计要点研究—案例解析”的思路进行写作:通过本文研究,明确定义了城市轨道交通站际地下空间,总结其基本特性。而后,从三个方面讨论站际地下空间设计要点:“设计前期:开发可行性与模式研究”、“设计综合:设计原则与策略建构”、“设计发展:关键节点区域设计”。在此分析研究过程中,探讨了站际地下空间开发价值、开发可行性、开发模式等开发设计的硬件基础;初步建构了站际地下空间系统的设计原则、空间设计策略及辅助设计对策;对站际地下空间设计关键节点区域及相关问题进行归纳阐述,初步探讨了与城市空间要素关联方法。最后通过搜集整理资料、多方走访调研,综合解读国内典型站际地下空间实践,总结出相关城市设计经验,以期作为我国日后站际地下空间开发设计的有益参考。