超硬铝合金是重要的航空结构材料，广泛用于军用飞机和民用飞机的大梁、桁条、隔框等承力部位。由于环境腐蚀介质的侵蚀不可能完全避免，因此，有关超硬铝合金构件的腐蚀损伤，仍然是航空领域中十分重要的研究内容。 超硬铝合金在环境中的损伤，绝大多数情况下属于剥离腐蚀。超硬铝合金表面状态、环境条件的变化，均可能改变剥蚀的发展过程，为此，本文提出在恒温条件下，用电位法、电阻法定量研究铝合金的剥蚀性能。实验结果显示了LC4CS铝合金的自腐蚀电位与时间的关系，和腐蚀速率与时间的关系有着十分相似的规律，两者均在120分钟前后有不同的变化。从自腐蚀电位的变化规律可以推断，在腐蚀的初期阶段，铝合金表面自然生成的钝化膜逐渐溶解，使铝合金腐蚀速率快速增加。当腐蚀浸泡的时间大于120分钟后，腐蚀产物在铝合金表面产生了明显的位阻作用，从而使腐蚀速率逐渐下降，直至48小时后，腐蚀速率趋于一相对稳定的数值。 铝合金受外力作用，有可能裸露出新鲜金属，新鲜金属与其余已钝化的部分之间，存在耦合作用。实验结果显示，新鲜金属的自腐蚀电位随时间的增加而逐渐增大，如果时间足够长，自腐蚀电位将趋于稳定的数值。耦合状态下，新鲜金属的耦合电位正向移动的速率极快，在40秒钟后已接近于铝合金稳定的自腐蚀电位。根据耦合作用理论，获得了耦合电位、裸露的新鲜金属腐蚀速率的数学表达式，数学模拟所得的耦合电位与时间的关系，和实验结果有较好的一致性。 将上述耦合理论应用于铝合金的裂纹尖端，并据此研究裂尖的电化学行为，发现铝合金新鲜表面的溶解速率随应变速率的增加而增大。应变速率愈大，耦合电流随时间增大的速率也愈快，但几乎均在应变量为0.04左右时，耦合电流呈急剧增大的趋势。 腐蚀减少了铝合金构件总的承载能力，也对其强度产生影响。环境介质的组成、形态是影响腐蚀疲劳裂纹扩展的重要因素。3.5％NaCl溶液和3.5％NaCl薄液层的化学组成几乎完全相同，只是薄液层中氧的传质速率较快。实验结果显示了在薄液层中，LC4CS铝合金的湿腐蚀疲劳裂纹扩展速率，大于在3.5％NaCl溶液中的速率。实验还发现其疲劳断口的形貌，也与3.5％NaCl溶液中的有明显区别。阳极氧化是提高铝合金耐蚀能力的常用方法，如果从疲劳性能的角度考虑，经硫酸阳极氧化的铝合金腐蚀疲劳性能比铬酸阳极氧化的更好一些。 再将“耦合作用”的猜想，引入铝合金的腐蚀疲劳裂纹扩展过程中，用电化学的方法测定耦合电流与加载时间的关系，并从理论上导出LC4CS铝合金应力腐蚀裂纹扩展速率的数学表达式，数学模拟的结果与实验值具有较好的一致性。