随着动车组运行速度的不断提高,对动车组转向架的综合性能要求也越高。本文通过研究分析抗侧滚扭杆的材料组成和材料特性,零部件结构力学分析,零部件总成的计算机仿真,零部件总成的疲劳寿命试验等等工作,对抗侧滚扭杆进行疲劳特性研究,然后改良设计扭杆总成,以适应高速铁路动车组的要求。作者查阅了国内外对抗侧滚扭杆的研究成果,列举了一些在世界范围内比较有影响力和代表性的疲劳特性方面的研究理论和研究成果。本文分析了抗侧滚扭杆系统中的各个零部件的疲劳失效模式,以及失效机理,分析其影响整体部件疲劳失效的程度。通过经典计算公式初步设计出抗侧滚弯扭杆的结构尺寸和选择材料种类,达到列车对二系弹簧抗侧滚刚度的要求,并且使用经典疲劳强度校核公式校核了零件的屈服强度和疲劳极限强度,初步设计出产品模型。使用ANSYS WORKBENCH 15.0仿真抗侧滚扭杆的工作行为方式,预测初步设计出的抗侧滚扭杆的疲劳寿命或疲劳极限强度。比较和分析不同因素多重水平对抗侧滚扭杆的疲劳特性的影响程度,得出优选的设计结果,然后通过实际试验测算出了实际抗侧滚刚度,验证了它的疲劳特性。在本文中,作者通过对抗侧滚扭杆系统的研究,为新抗侧滚扭杆的设计和改进提供了依据。抗侧滚扭杆在疲劳试验机上的试验,验证了设计出的扭杆是符合国家标准和欧洲标准对抗侧滚扭杆的疲劳寿命方面的要求的,所使用的实验方法和试验设备为今后产品的开发设计,提高产品寿命和提高产品可靠性,提供了更多途径和参考。