随着湿式离合器的逐渐应用,离合器接合过程中转矩的研究对离合器设计和实际应用有着重要影响。本文以重型车辆传动部件湿式离合器为研究对象,通过理论建模、仿真计算和试验测试的方法对湿式离合器接合过程中的接合转矩进行研究,对离合器接合过程进行分阶段分析和计算,利用仿真计算和试验测试的方法完成了以下工作:(1)对湿式离合器接合过程进行划分,将湿式离合器接合阶段划分为:纯油膜剪切阶段、混合摩擦阶段和粗糙接触阶段。对湿式离合器控制系统进行分类比较,并选择基于Labview的上位机控制软件建立油压和控制信号间的对应关系,从而实现控制离合器接合的目的;研究接合过程中控制油压的建立,进而实现湿式离合器接合过程的控制。(2)对湿式离合器摩擦副简化为单摩擦副接合。对接合过程的不同阶段进行理论分析及数学模型建立。通过流体平衡微分方程建立活塞腔内部流场压力分布计算模型;基于流体内摩擦定律建立纯油膜剪切阶段粘性转矩模型;利用固体摩擦学原理建立粗糙接触阶段转矩模型;综合离合器接合过程的各阶段模型,建立接合过程的转矩模型。(3)根据建立的数学模型,通过Fluent软件对活塞腔内部流场进行仿真计算;利用MATLAB/Simulink仿真模块搭建粘性转矩和粗糙转矩的仿真计算模型,对多种工况下的粘性转矩和粗糙转矩进行仿真计算和分析;对在湿式离合器接合过程中影响较大的关键因素进行控制变量法研究,分析了控制油压缓冲斜率和油压大小、转速及温度对不同接合阶段的转矩影响。(4)搭建湿式离合器试验台,对离合器充油控制压力变化、转速转矩变化、粘性转矩及粗糙转矩进行测试,并通过试验测试和仿真计算的对比验证了接合过程转矩模型的正确性。本文对湿式离合器完整接合过程转矩的研究对于湿式离合器设计的优化和实际应用具有一定的实际意义。