我国自主研发的大型民用客机C919在正式投入运营前必须进行噪声适航审定,我国噪声适航审定标准对边线噪声的测量与限制值作了相应的规定,因而边线衰减作为边线噪声预测的一个重要部分,对其算法进行研究是很有必要的。通过对大型喷气式飞机的噪声适航审定规章和边线衰减基本理论的研究,分析国际汽车工程师协会和国际航空航天数据库中介绍的边线衰减算法的原理和利弊,基于ANP数据库中的测量噪声数据对边线衰减的算法进行了研究和分析,建立了适用于喷气式飞机的边线噪声衰减数据库,并绘制了对应于24个1/3倍频程中心频率的边线衰减曲线,为C919飞机的边线噪声预测和噪声适航审定给予参考。基于ANP数据库中的测量声压级数据,详细阐述边线衰减算法的计算流程和测量数据的修正方法,并结合C919类似型号的飞机计算得到的飞行航迹计算不同仰角、传播距离和频率的边线衰减值,得到边线衰减随这三个参数的变化趋势,依据边线衰减变化曲线分析边线衰减的影响因素;同时,使用与C919飞机相似的机型A320的噪声测量数据,依据后续创建的边线衰减数据库和边线衰减算法优化了单机噪声等值线,研究了边线衰减算法在计算单机噪声级中的应用;最后,根据边线衰减的算法针对24个中心频率计算不同仰角和传播距离的边线衰减值,使用Access软件建立适用于所有喷气式飞机的边线衰减数据库,并绘制边线衰减曲线。研究表明,该边线衰减算法适用于所有喷气式飞机,本文建立的数据库可用于发动机安装在机翼下的喷气式飞机的边线噪声预测,为C919飞机的噪声适航审定提供参考。