优先发展公共交通是解决城市交通拥挤的重要手段。我国现有常规公共交通系统的发展受到诸多因素的影响，尤其是道路资源的供给状况对公共交通的布设和运行影响较大，因此，开展面向公交优先的城市道路规划设计研究具有重要的现实意义。 本文研究工作以南京、苏州、常州、常熟等城市相关调查资料为依据，从城市道路网(“面”)、城市道路路段(“线”)、城市道路节点(“点”)三个层面展开。 “面”的层次，重点研究城市道路路网密度指标。分析城市路网、城市土地利用的特征及公共交通布设、运行对城市道路网的需求；而后以公共交通线网评价指标、公交站点覆盖、居民出行耗时特征为依据，研究并提供居住用地、工业用地、商业金融用地内有利于常规公交布线、运行，有利于其他出行方式与公共交通结合运行的道路网密度指标。 “线”的层次，重点研究城市道路路段公交优先设施设计及交通组织设计。依据公交车辆、非公交车辆运行特征及机动车辆对道路宽度需求，研究近远期结合的、合理的车道宽度，研究路段及公交停靠站交通组织方案，为新建城区和旧城区道路建设改造提供参考。 “点”的层次，重点研究城市道路交叉口进出口道公交优先设计方法。通过交叉口拓宽、车道功能改造、设置时差信号等交通组织方法实现公交车辆在交叉口的优先排队和通行，提高公交运行效率。