随着国家对高速铁路基础设施的修建,高速铁路越来越多向西部地区发展。然而我国西部地区存在大量地震断裂带,而且地震烈度一般较高,对高速铁路路基边坡的稳定性提出了更高要求。加之路基边坡的动力防护从理论到设计还未形成完整的体系,因此,开展高烈度断裂带下边坡的地震动力响应及加固分析对加快我国西部高速铁路的建设和发展有着重要的现实意义。本文以沪昆客运专线云南段的路堑高边坡为工程依托,通过理论分析和数值模拟等方法,对高烈度断裂带地区路堑高边坡的动力响应及加固进行了系统研究,并取得了以下研究成果:(1)利用FLAC3D有限差分软件,分别研究了高烈度断裂带地区水平地震波和竖向地震波对路堑高边坡动力响应的影响,并对二者之间的动力响应进行了对比分析,得出了位移、加速度、应力等动力响应的变化规律。(2)基于沪昆客运专线云南段沿线境内的边坡,得出了边坡几何条件、不同岩土层种类、岩土层物理属性对路堑高边坡动力响应的影响,并得出了各类参数对路堑高边坡稳定性影响的敏感性。(3)对路堑高边坡施加预应力锚索框架加固措施,研究了预应力锚索框架加固下路堑高边坡的动力响应,并对加固效果进行了分析。(4)在施加预应力锚索框架加固措施的基础上,分别研究了地震动参数和锚索参数对其加固效果的影响,并得出各类参数对加固效果的敏感性影响。(5)在高烈度断裂带背景下,提出边坡进行索-桩-土复合结构或索-墙-土复合结构加固措施的应用,并和单一的预应力锚索加固效果进行了对比分析,得出索-桩-土复合结构或索-墙-土复合结构更加适用于高烈度断裂带边坡的加固。