在经济飞速发展、城市面貌日新月异的今天，有限的地表空间与堵塞的交通成为了制约发展的两大难题，轨道交通应运而生，有关地铁车站的各项研究百花齐放。为了解决施工期间对地面交通造成的长期影响，近年来国内外城市繁华地带的地铁车站大多采用盖挖法工艺，例如青岛地铁三号线五四广场车站。本文首先针对青岛特殊的土岩“二元”结构，进行了该地层下盖挖法的适用性分析，结论表明半幅或全盖挖半逆作法等方法较适用于青岛土岩组合地层大跨度地铁车站的修建；其次，对于青岛地区上软下硬的地层特点，更具经济性的“吊脚桩”被广泛使用于基坑支护中，而五四广场车站则首次将盖挖法与“吊脚桩”两者相结合，本文依托该车站工程为背景，使用Plaxis有限元软件建立二维平面模型，基于真实的开挖及施工步骤模拟出“吊脚桩”支护体系，分析现场监测数据并以之为根据完善所建模型，计算各个工况下围护结构的变形及内力，最后选取嵌岩深度、岩肩宽度与有无竖向荷载等敏感因素，通过改变单一条件的方法讨论其影响规律。通过对上述内容的研究，以期得出一些有价值的结论，对今后此类基坑工程的设计与施工提供一定参考。