随着我国汽车市场全面开放，通用、福特、丰田、大众等国际知名公司将大规模进入中国，全球性的开发、生产、供应、销售、服务理念将融入中国市场，质优价廉的零部件及整车将使消费者大受其益；另一方面，我国汽车生产企业将面临“列强”的直接挑战。是生存还是灭亡，是独立自主还是作汽车巨头的附庸?本文拟从分析我国轿车工业结构的现状入手，为我国汽车产业特别是轿车工业的发展提一此粗浅的看法。 本文共分为5个章节。第一章是绪论，主要是本文选题的背景和选题来源介绍以及本文的结构安排概述。第二章是理论阐述，包括产业经济学的理论如产业组织的SCP分析框架、经济发展的阶段理论和企业发展的相关理论如企业的能力理论和战略理论以及组织结构理论。第三章是对我国轿车工业的发展历史、现状与未来的分析，包括我国汽车工业发展的总体特点、我国轿车工业发展的阶段性回顾、我国轿车工业发展的主要模式以及WTO与我国轿车工业的未来。第四章是利用产业组织理论的SCP框架分析法对我国轿车工业的实证分析。第五章是我国轿车工业持续健康发展的对策研究，基于我国轿车工业的优劣势，提出了轿车工业发展的战略原则和跨越发展的战略模型，并提出了轿车工业发展的国家大战略、产业创新战略、企业的重组战略和企业的精益战略。 我国轿车市场是一个较高程度的寡占市场，它存在较大的产品差异化，因为没有一个企业提供中高档、中档和经济型三个系列的产品，三个细分市场的差异很明显。同时它有时一个粗放经营的产业，因为这个轿车工业的产出利润率很低。 基于罗斯托的经济发展阶段理论，提出了我国轿车工业跨越发展的模型，构建我国汽车工业的主导企业或领导企业是关键，而通过实施精益战略和企业重组战略可以帮助形成主导企业。 企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初，我国汽车产业是危机与机遇并存，我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业，并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展。我们在期望企业改善经营、加强创新的同时，更要呼吁国家重新审视我国汽车产业的发展，实施国家大战略。汽车产业创新不是一个孤立的、封闭的系统，汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况，更受到相关支持产业的制约，只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才能构建完善的创新体系。