近年来,在国家政府的支持及引导下,各地区正在大力建设城市综合管廊,但是现浇管廊存在工期长、环境污染严重等问题,减缓了城市综合管廊的建设进程,而预制管廊施工方便、结构性好、环境友好等特点,促使预制管廊的进一步发展。本文依托山钢日照钢铁精品基地预制管廊工程,通过采用理论分析、现场试验及数值模拟计算的研究方法,对预制拼装式综合管廊内力计算及受力性能进行对比研究,得出预制拼装式综合管廊在不同填土高度及地下水位情况下的受力、变形规律。主要研究内容为:(1)将土压力、车辆荷载、行人荷载、水压力等荷载分别简化成竖直方向均布荷载、水平方向均布荷载、水平方向线性荷载、水平方向单侧荷载等荷载形式及其组合形式。考虑到地下水位的作用,分别计算荷载作用下的内力值。结果表明,地表以下0.85m、2.7m及5m三种地下水位情况下,弯矩最大值均出现在底板处,侧墙弯矩次之,最小的是顶板弯矩,但弯矩值大小受地下水位影响。(2)通过现场试验,研究了预制拼装式综合管廊受力性能,选择预制拼装式管廊间接头截面作为主要监测断面,并在监测断面上布置监测点,通过监测分析预制拼装式综合管廊应力、变形及基底压力数据。试验表明,随着基坑回填土体高度的增加,管廊应力相应提高,当回填土体高度在管廊顶板以上时,管廊应力增长明显。(3)通过数值模拟软件建立预制拼装式综合管廊—土结构三维数值模型,仅考虑基坑回填施工过程中填土深度对管廊应力、变形的分析,并对土压力及土体变形进行研究。得出管廊应力、变形随着填土高度的增加而增加,尤其是当填土高度超过管廊高度后。管廊应力、变形增长幅度提高,数值模拟结果与现场试验结果基本趋于一致。(4)通过数值模拟软件建立预制拼装式综合管廊—土结构三维数值模型,考虑基坑填土完成后,施加车辆荷载、行人荷载后,研究了不同地下水位高度情况下对应的管廊应力、变形规律,并将模拟结果和理论计算结果进行对比,两种计算结果相近,地下水位越高,预制拼装式综合管廊所受内力越大。