柴油机电控燃油喷射技术,作为降低排放、改善燃油经济性的主要技术手段之一,已成为目前及今后研究的热点和发展趋势。电控燃油喷射系统有多种多样的结构形式,不同的系统应用于不同的领域,各类电控喷射系统仍在不断发展和完善。我国在柴油机电控燃油喷射技术研究方面起步较晚,水平较低。跟踪世界先进技术,研究和开发适合中国国情、具有高技术起点的新一代电控燃油喷射系统,是我国柴油机行业所面临的紧迫任务。本文介绍了内燃机车用电控单体泵燃油喷射系统的理论和实用性开发方面的研究成果。通过系统地研究电磁控制阀的工作性能,总结出各种理论和试验规律。在此基础上经过多方案的设计、加工及试验匹配,解决了电磁控制阀的动态响应特性、工作稳定性、密封性及快速泄流等方面的问题,研制出了具有实用价值的新型电控单体泵。本文建立了电控单体泵燃油喷射系统的数学模型,应用MATLAB6.5语言的SIMULINK工具箱对该系统编写了计算机仿真程序。通过独立地改变某一参数,然后进行仿真计算,获得燃油喷射系统的基本特性,并了解各个结构参数对燃油喷射系统的影响,从而为今后的设计和改进提供必要的依据。利用理论仿真与试验研究相结合的方法系统地揭示了电控单体泵燃油系统的液力过程及其特性,分析了电控喷射过程的四个阶段中喷射系统内燃油压力的变化规律。揭示了电控喷射的喷油量特性,喷油定时与喷油量的动态协调特性,喷油压力特性及其与喷射系统参数匹配等喷射控制规律。完成了电控单体泵燃油喷射系统的总体设计、试验匹配及其与整机的联机运转。通过系统的合理设计、硬件调整以及软件标定解决了多缸机油量均匀性,进行了起动参数优化、最低空载转速、转速调节等试验。通过试验测试表明,本文设计的电控单体泵燃油喷射系统,其性能指标基本满足设计要求,达到了装车实用的预期目标。