随着海洋油气资源的开发和利用,作为油气集输环节中重要设施的海底管道的应用也日益增多。海底管道在铺设和服役期间会不可避免的形成悬跨段,而悬跨段在涡激振动下的频率锁定现象是导致管道断裂失效的主要因素。为探索海底悬跨管道在复杂荷载作用下的损伤、破坏机理,为其损伤监测评估方法和技术的发展以及灾害防治对策的制定提供理论基础和科学依据,本文通过理论公式推导,物理模型试验和有限元模拟,对海底悬跨管道的动力特性和动力响应展开相关研究。海底悬跨管道在自身重量、内部流体、外部荷载作用下会出现静力破坏及动力破坏的可能,且海底管道悬跨管段的长度又是决定管道静力破坏与动力破坏的关键因素,本文把避免出现涡激振动作为控制条件,推导了不同边界条件下的管道自振频率公式,计算了管道在垂直流向振动下的最大允许悬跨长度。计算结果表明,海底管道的允许跨长与管道悬跨两端边界条件有关,固端支撑下的管道最大允许悬跨长度是简支情况下的1.5倍。针对悬空段,介绍了相应的治理措施,具体介绍了水下支撑固定法的施工方法和施工步骤。针对海底悬跨管道动力特性影响因素的复杂性,本文利用MTS水下振动台模拟了海底悬跨管道在地震波输入下的动力反应。试验考虑了地震波输入方向、管内运输物质、悬跨高度、水深以及不同种地震波输入等因素,完成了不同工况组合下的多组实验。试验结果显示在相同幅值输入下,海底悬跨管道在水平地震输入时的动力反应要大于在竖向地震输入时的动力反应;在正弦波输入下,管道跨中反应随着管内含沙量的增加而减小,在深水域和悬高较大时管道跨中加速度变化比较平稳,在水平El Centro波输入下管道跨中应变呈增大趋势。本文利用ABAQUS有限元分析软件对水上空管试验模型进行了正弦波和El Centro模拟地震波输入下的动力分析,并与试验结果进行比较。比较结果显示,ABAQUS在计算模型固有频率时误差很小;应力云图符合模型实际变化情况;地震波输入下各测点的加速度放大系数沿管轴分布结果符合较好;El Centro波输入下管道跨中加速度反应功率谱密度曲线中加速度峰值对应的共响频率基本一致。说明ABAQUS能较好的模拟地震波输入下管道的动力响应问题。