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集装箱运输是世界上运输量最大的运输方式之一,集装箱的需求量也日渐俱增,然而传统硬木资源(如阿比东,克隆木)资源逐渐枯竭,使用速生树材代替传统木材制备集装箱底板的研究具有重要的现实意义。本研究采用酚醛树脂胶黏剂对桉木单板进行浸渍处理,并制备胶合板以及全桉木集装箱底板用胶合板。旨在改善桉木单板的性能以及桉木胶合板的力学性能,并探讨全桉木集装箱底板的力学性能,以扩大桉木在集装箱底板上的应用。实验以油桉(直干蓝桉,Eucalyptus maideni F.v.Muell.)与速生桉(Eucalyptusrobusta Smith)单板为原料,采用不同浸渍工艺浸渍单板,通过单因素试验,正交试验,结合极差分析和方差分析考查了单板的性能以及胶合板的力学性能。研究结果表明:(1)通过单因素试验研究了浸渍浓度和浸渍时间对桉木单板增重率的影响,并考查了浸渍单板制备七层胶合板的力学性能。结果表明:单板增重率随着浸渍浓度的增加而上升;在浸渍时间小于40min时,单板增重率随着浸渍时间的增加而上升,浸渍时间达到40min后,单板增重率反而下降;其中油桉胶合板浸渍浓度为11、浸渍时间20min时性能最优,速生按胶合板浸渍浓度为13、浸渍时间30min时性能最优。(2)采用正交试验,对浸渍工艺进行优化,并研究热压工艺对胶合板力学性能的影响,同时对断面密度分布进行了分析。结果表明:浸渍浓度和热压压力是主要的影响因素;油桉胶合板的最优工艺为浸渍浓度波美度11,浸渍时间10min,热压压力1MPa,热压时间1.0min/mm,该工艺制备的板材力学性能为静曲强度120.7MPa,弹性模量14903MPa,短跨距剪切力3105N;速生桉胶合板的最优工艺为浸渍浓度波美度13,浸渍时间40min,热压压力1MPa,热压时间1.0min/mm,该工艺制备的板材力学性能为静曲强度111.5MPa,弹性模量13576MPa,短跨距剪切力1880N。断面密度分析结果表明:当热压压力一定时,板材表层密度越大,静曲强度越高。(3)根据最优工艺制备全桉木集装箱底板,并检测底板力学性能。结果表明:油桉底板的力学性能达到了国家标准规定的要求;速生桉底板的力学性能则未达到标准要求。(4)计算通过实施后的生产线,能够批量生产出的集装箱底板用胶合板产品,其市场报价为2950元/m3,采用油桉单板为原料,生产成本为2403.5元/m3,利润为546.42元/m3,按照年产年产4598m3,预计年产值1356.41万元,年利润251.24万元,对生产集装箱底板用胶合板具有重要参考意义。