随着我国铁路的高速发展,我们的生活变得越来越便利。从最初的时速200km/h动车组,到今天的380km/h动车组,中国的铁路事业实现了跨越式发展。现今的“十二五”规划中,还将继续突破时速500km/h的难关。这些都是我们已经取得和将要取得的成绩。然而,铁路提速以后所带来的噪声问题却是十分严重的。铁路沿线的噪声急需治理,列车内部的声学环境也有待改善。传统的噪声控制技术主要是针对高频噪声,对低频噪声的控制效果较差。目前,国内外噪声领域的许多专家都在关注有源噪声控制技术,这种噪声控制技术对低频噪声的控制效果很好。它是对传统噪声控制技术的一种很好的补充。本文对有源消声技术在隔声结构中的应用进行了研究。首先,对有源消声的控制理论和控制算法进行了分析和推导,并应用Lab VIEW软件对有源消声控制系统进行了仿真分析。然后,分别分析了LMS算法和滤波XLMS算法对单频信号的降噪效果,并以滤波XLMS算法为例分析控制器阶数、收敛步长、控制器初始化条件对控制系统的影响。最后,搭建双层板隔声结构的有源消声系统,在半消声室和混晌室中对整个系统进行实验研究。分别对双层板隔声结构的腔内和腔外进行监测,发现在误差传感器位置处的降噪效果较为明显,腔外也有一定的降噪量。因此,对双层板隔声结构的腔内进行有源噪声控制可以一定程度上提高隔声结构对低频噪声的降噪效果,进而提高双层板隔声结构的整体隔声性能。