长江内河运输作为一种运能大、价格经济的运输方式,在我国经济建设中发挥着巨大作用,受到越来越多的关注,各界都在努力强化长江水路的运输体系,尤其是集装箱班轮运输网络的发展建设,以使黄金水道能够发挥更大的作用。长江水路班轮运输有三个特点：1)水运网络与流域的陆运系统紧密衔接,既互为补充又相互竞争；2)三峡大坝区段运能不足,运输组织复杂,因为货物既可经船闸运输,也可用翻坝的方式实施“水-公-水”联运；3)流域广阔,全程运输易于受恶劣天气影响,导致港口拥堵,迫使部分货源向陆运转移。在此背景下,本文拟在考虑翻坝运输和长江流域天气影响的情况下,研究长江干线流域水路与陆运的竞合关系,优化长江干线班轮集装箱运输网络。首先,分析长江干线班轮运输网络的特点,指出翻坝运输与恶劣天气对长江班轮运输网络优化的影响。其次,构建由水路和陆路运输线路混合而成的运输网络平台,确定运输网络中各种路段的阻抗函数形式,构建确定长江水运班轮航线网络结构、运营船队规模和航线发班频率的双层网络优化模型。然后,在上述标准模型中考虑瓶颈段的翻坝运输段,拓展模型的针对性。接下来,以水路运输时间、等待时间和港口作业时间作为控制变量,建立受不同天气情景影响的班轮运输网络鲁棒优化模型,增强优化网络的鲁棒性,并基于遗传算法原理设计求解算法。最后,以长江干线上的12个港口为水路运输节点,沿线的28个内陆城市作为陆路运输节点,进行实例研究。结果表明,考虑翻坝和天气影响的长江班轮运输网络优化方案实用性强,鲁棒优化模型既是解鲁棒的,又是模型鲁棒的,可为长江水运班轮运输网络方案的优化设计提供理论方法。