国外的长寿命路面大多为全厚式沥青路面,造价较高;相比之下,刚性基层长寿命沥青路面更加符合中国国情。但是刚性基层长寿命沥青路面可能出现层间滑移或反射裂缝等现象。以渝湘高速公路洪酉段试验路为依托,在保证其路面结构方面优势的同时,提高刚柔界面层性能;并通过实体工程的现场铺筑,对橡胶沥青应力吸收层(SAMI)以及层间界面处理的施工工艺进行研究。利用有限元分析软件,计算了刚性基层长寿命沥青路面刚柔界面最大剪应力点的具体位置,同时分析了对各因素对刚柔界面层间水平剪应力的影响,得到了相关路面结构层厚度及模量的取值范围。在分析了反射裂缝产生和扩展机理的基础上,建立三维有限元模型,分析了各种因素对沥青层底拉应力和竖向剪应力的影响,得到了相关路面结构层厚度与模量的取值范围,并对各结构层材料进行了配合比设计。结合渝湘高速公路洪酉段试验路,对对橡胶沥青应力吸收层(SAMI)以及层间界面处理的施工工艺进行研究,总结出刚性基层长寿命沥青路面施工过程中的施工控制要素。对刚性基层长寿命沥青路面进行全寿命周期内的经济效益分析,得出刚性基层长寿命沥青路面相比半刚性基层沥青路面在全寿命周期内更加经济。