近年来,随着我国现代化建设的进行,对于交通量的需求日益增加。除了代表中国技术的高铁,重载铁路也是我国道路行业在现代化运输发展中的一个重要环节。无论是在铁路还是在公路修建和使用中,边坡稳定性是一个关系到施工安全和运营安全的重要问题。因此,对实际工程中的边坡稳定性进行理论研究和实际探索,并且要有针对性地提出可靠的方案。本文主要针对准池铁路的黄土路基边坡进行研究。在调研了该研究区域边坡的地形地貌、天气、水文等条件的基础上,分析黄土路基的边坡稳定性,以及其标段破坏原因,利用有限差分软件FLAC 3D对黄土边坡进行计算机模拟,最后统一分析、整理规划,对出现问题的标段提出合理的整治方案,提供适合该黄土路基边坡的防护形式。本文主要研究内容：1.用极限平衡法中的Fellenius法,对所研究的准池铁路黄土边坡进行边坡稳定性分析。2.运用差分软件FLAC 3D对准池铁路黄土路基边坡进行计算机数值模拟,利用局部强度折减法对黄土路基边坡进行稳定性分析。通过该软件对边坡的应力、位移、剪应力进行分析得到相应的剪切应变云图和速度位移矢量图,分析破坏该标段黄土边坡的主要因素和黄土路基的边坡稳定性。3.对黄土边坡破坏段的数值模拟,以及防护现状的调研、分析,找出了该标段黄土边坡破坏的主要原因是：由于降雨的渗入到土体内而无法及时排除,春冬季节交替时土体的冻融胀缩导致了坡体的开裂和破坏。4.本文综合分析了该标段黄土边坡破坏的原因,对边坡的防护方案进行了优化设计,给出了改进方案。找到了适合该路段黄土边坡的合理防护形式：结合着植被防护与工程防护的骨架防护形式。