船舶轴系扭振计算的方法虽然已比较成熟，在相当长的一段时间内，国内外的许多学者和相关的专家对此进行了深入的研究。但近年来，随着科学技术，特别是计算机技术的迅猛发展，另一方面，柴油机技术的发展也同样日新月异，对扭转的研究也出现了新的观点和发展，但国内却很少有人在这领域进行进一步的研究。 本文以霍尔茨(Holzer)法作为船舶轴系扭转计算的计算方法，着重研究了船舶轴系扭转计算的基本过程和程序设计，特别对影响船舶轴系扭转的几个关键因素—平均指示压力与简谐系数的关系、干扰力矩与简谐系数的计算与相互关系等进行较为深入和详细的讨论与研究，纠正了以往有关船舶轴系扭转计算的一些错误。在此基础上，开发了新的船舶轴系扭转计算软件，并以MANB&W公司近几年新推出的一种大功率多缸柴油机MAN B&W 10L90MC型柴油机为例，分别进行了额定功率下和单缸熄火下的扭转计算，并提出单缸熄火时其他缸平均指示压力保持不变的轴系扭振计算方法。与扭振计算书的计算结果进行分析比较，证明了计算方法的正确性，并提出相应的管理建议。