随着国民经济的发展，交通量迅速增长、交通渠化、超载、重载现象极为普遍，在高温和低温的季节下，传统沥青路面已难以承受这种繁重的交通。所以沥青路面技术性能进行不断改善研究，也成为现代道路研究的重要议题。高性能沥青混凝土(superpave)、SMA、改性沥青等在不断改进过程中得到了应用，而纤维沥青路面以其技术性能优良、经济合理等特点也受到人们的关注。 本文通过两种纤维、两种级配、两种沥青的沥青混合料的大量室内试验研究，比较系统研究外掺纤维沥青混合料路用性能改善的机理。而且对不同纤维种类、剂量、不同级配类型混合料进行马歇尔试验，分析其内在规律性。通过研究，提出采用马歇尔试验确定最佳油石比，即在无外掺纤维沥青混合料最佳油石比基础上，以0.1％为增量间隔，增加油石比，外掺不同剂量纤维沥青混合料的马歇尔试验，通过综合分析，稳定度、流值、空隙率等指标确定外掺纤维沥青混合料最佳油石比和最佳纤维用量。 通过对不同级配类型外掺纤维沥青混合料的技术性能分析表明，密级配沥青混合料在外掺纤维时，性能更优越；通过对固定油石比条件下的沥青混合料表明，不增加沥青含量，合理添加纤维也可以提高路用性能。 最后综合其路用性能、工程造价，本文认为，在工程中宜采用木质素纤维，剂量为0.3％。经济、技术可行性分析表明，纤维沥青混凝土路面有着良好的社会和经济效益，可以大范围的推广使用。