在环境日益恶劣，石油资源紧缺的今天，混合动力车的发展是汽车发展的必然趋势。微混合动力车是混合动力车的初级阶段，因其怠速熄火创造了最高性价比的节能减排。改造原有发电机为启动发电一体机（启停一体机），能够依靠电能启动，使启动更加平稳。启停一体机的启动需要非常大的转矩带动汽车起步。再生制动需要电池能够快速充电，这都对蓄电单元提出了更高的要求。本文基于皮带启停一体机的12V微混合动力系统，研究能量存储系统。　　传统蓄电池的充放电性能都不能满足微混和动力系统需求。超级电容功率密度大，传统蓄电单元能量密度大，二者良好的配合切换可以达到理想效果。我们将这种多元化的能量存储系统叫做混合能量存储系统。　　虽然超级电容有很多优点，但是其单体电压较小，而车载网络电压相对较高，需要多个超级电容并联，这将导致系统体积过大。本文基于的小型车系统，应考虑通过合理的控制和组合方式减少超级电容的使用数量。　　基于Advisor仿真和分析，本文选择传统廉价的铅酸电池与先进的超级电容/双层电容器配合。提出在启动时串联两个单元，以提高车载电压的方式提高车载电流。充电和再生制动时超级电容通过DC/DC与蓄电池并联。这样利用了超级电容的大比功率的优点，可以快速吸收能量。并且可以提高铅酸电池的使用寿命，减少硫化。　　最后，本文给出了实际的系统控制方案、流程图、硬件设计图、软件流程图、软件仿真图和实验结果。