【摘 要】
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本论文在以具体的研究课题(镇宁至水城高速公路K13+770-K13+920段的客地滑坡)为对象的基础上，通过现场勘察及资料收集，在对该滑坡的地质条件研究的基础上，建立地质模型，利用数值
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本论文在以具体的研究课题(镇宁至水城高速公路K13+770-K13+920段的客地滑坡)为对象的基础上，通过现场勘察及资料收集，在对该滑坡的地质条件研究的基础上，建立地质模型，利用数值方法—有限差分法来模拟滑坡的应力、变形等特征，确定其破坏的具体模式。随后，对边坡稳定性用不平衡推力法进行分析，以确定该滑坡的下滑力。然后，作者对滑坡治理方法中主要方法——抗滑桩支护进行了探讨，采用有限差分法对抗滑桩的位移与受力状态进行分析，并应用该法，按钢筋混凝土结构力学知识，对本课题的研究对象：客地滑坡抗滑桩进行了优化设计。最后，用有限差分法-FLAC程序，对研究对象的加固效果进行了模拟评价。结果证明该方法是可行的，并同时达到了对滑坡设计治理中的优化目的与效果。
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