真空预压法及真空-堆载联合预压法作为一种软土地基处理方法，具有诸多优点。随着我国大规模建设热潮，真空-堆载联合预压法也得到进一步的广泛应用。真空预压法及真空-堆载联合预压法在机理研究、施工工艺、设计理论等方面得到了较大的发展，但是同工程实践相比理论研究相对滞后，不少理论问题仍未能得到圆满解决。如真空预压法的加固深度、真空预压区地下水位的变化情况及真空预压和堆载预压加固效果的差别、真空预压对周围环境的影响等问题以及缺乏简便实用的真空预压设计计算方法等，因此制约了该方法的进一步推广和应用，已引起国内外学术界和工程界的广泛关注。 本文在前人工作的基础上，通过现场试验、室内试验和理论分析，对真空—堆载联合预压的加固机理与计算方法问题进行了较为深入的探讨。本文的主要工作有： (1)结合现场试验对真空-堆载联合预压法的加固效果进行了研究，并分析了真空-堆载联合预压下的水位变化、加固深度等问题。 (2)改进了现有的试验仪器，并进行了真空预压、堆载预压、真空-堆载联合预压及各向等压的试验。结果表明真空预压在变形、土体加固等方面接近于各向等压，土体加固效果要优于堆载预压。 (3)根据固结度等效的原则，提出了与单井固结理论等效的成层均质地基等效渗透系数计算方法，从而将复杂砂井地基转化为无砂井成层地基，可用于平面应变有限元简化计算。 (4)编制了三维Biot固结有限元程序，针对软士的流变特性，对Borja的流变模型进行了改进并将其考虑到三维Biot固结有限元程序中去。 (5)考虑到真空-堆载联合预压处理地基中塑料排水板的作用特点，提出了一种三维排水板单元，以此代替塑料排水板实体单元，在精度满足要求的前提下，能够大大减少三维Biot有限元分析的计算量，并与解析解、常规有限元方法进行了比较、验证。 (6)在上述工作的基础上，针对真空-堆载联合预压处理的高速公路路基变形特点，应用三维Biot固结有限元对某真空-堆载联合预压处理的高速公路软基工程实例进行了计算，并和常用的平面应变方法进行了比较，结果表明，三维Biot固结有限元的计算结果更加精确和全面。值得进一步研究、推广。 (7)在轴对称单井模型的基础上，推导了考虑真空荷载施加过程的真空预压下地基孔压及固结度的解析解，同时可考虑井阻、涂抹等因素。 (8)根据以前真空-堆载联合预压解析解的不足之处，推导了真空-堆载联合预压下地基孔压及固结度的解析解。本文的解析解将真空荷载视为瞬时施加，而将堆载荷载的施加考虑为线性施加过程，因此可以考虑堆载施加的时间影响，与实际工程情况更摘要加接近，并可同时考虑井阻、涂抹的影响。 (9)研究了真空作用下地基沉降与堆载的不同之处，提出了负压下地基沉降计算的修正方法。负压下的地基沉降计算，应考虑其受力特点的影响，本文的理论推导以及实际_「程验i正，都表明了现有的规范对真空预压地基的沉降估算修正系数过大。而一般真空一堆载联合预压的分层总和法计算修正系数可取0.77一1 .20。同时结合本文推导的固结度计算，可以对真空预压及真空一堆载联合预压工程进行简化设计。