目前,许多发达国家及我国台湾省等,摩托车产品的开发设计、模拟分析过程全部采用计算机化和动态化,而国内摩托车的设计水平还停留在测绘仿制、进行传统静强度校核的静态设计阶段。这种把本属于动态性质的问题简化为静态问题来处理的方法弊病很大,还难免发生结构疲劳破坏等可靠性问题。不研究结构的动态特性,而简化为静刚度来处理,就不能有效地控制结构的振动和噪声。为了提高摩托车行驶的安全可靠性及驾乘人员的舒适性,减少环境噪声污染,对摩托车结构进行动态特性分析就显得十分重要。本文主要采用有限元法对摩托车车架的振动特性进行分析,通过车架的模态分析对车架的动态特性有了深入系统的了解,为解决摩托车的振动问题提供了重要依据,具有一定的理论意义和重要的实用价值。论文的主要研究工作如下:(1)分析研究了车架的边界条件和结构特性,建立了切实有效的车架有限元模型。(2)对该车架的有限元模型进行模态分析,得到了可能引起车架振动的固有频率及相应振型。(3)研究了理论模态与实验模态相对比的分析方法,更好地认识了摩托车的动态特性。(4)在深入研究车架模态分析的基础上,分析并提出了车架减振的改进方案,并取得了较好的减振效果。