汽车空调压缩机是由发动机直接驱动的,为摆脱定排量压缩机间歇运行控制系统制冷能力给车内温度带来较大波动以及频繁启动造成的系统能耗增加的弊端,变排量斜盘式压缩机应运而生并逐步取代定排量压缩机成为汽车空调市场主力。随着振动噪声控制水平的提高,压缩机振动噪声问题给汽车空调系统带来的影响变得更加突出。本文通过对变排量斜盘式汽车空调压缩机不同工况下的振动噪声情况进行摸底测试分析,找出了压缩机各工况下的振动噪声主要影响因素,有针对性的对各振动噪声源提出了改进措施并进行了对比验证试验。通过试验分析确定了活塞滑履间隙较大是空转振动噪声的主要影响因素。考虑压缩机的装配、加工工艺以及后期磨损带来的活塞滑履之间间隙的增加,重点针对空转工况下活塞滑履间隙对压缩机振动噪声的影响情况,利用ADAMS对压缩机进行动力学仿真分析。通过对压缩机不同活塞滑履间隙的仿真分析发现随着间隙的增加以及转速的提高,压缩机的空转振动水平也随之增加。通过控制变量的方法得到不同间隙下的压缩机动力学仿真结果以及试验结果,利用仿真与试验结果的相互验证使分析得出的结论可靠性更高。通过仿真对高转速下间隙给压缩机振动噪声带来的影响进行了趋势分析,得出其振动噪声随着间隙的增加呈非线性增加的规律,为压缩机活塞滑履合理间隙的范围确定提供了参考依据。