随着我国民航的快速发展,空中交通拥挤现象越来越严重,由于流量控制而产生的航班延误呈逐年上升趋势。而我国目前还没有空中交通流量管理系统,对流量的控制往往是凭借空中交通管制员的经验而缺少科学的方法,在流量高峰期空中交通易陷入无序的状态。机场地面等待策略把空中等待变为地面等待,可以有效的缓解空中拥挤和减少航班延误,因此本文对机场地面等待策略进行了系统的研究。首先,论文在研究现有模型的基础上,建立了考虑机场起降综合容量限制和延迟成本的单机场地面等待策略的修正模型,在制定航班优先级的基础上提出了基于航班优先级的求解算法,并以首都机场的航班起降数据对模型进行了仿真,验证了模型在优化单机场起降容量方面的效用;其次,论文建立了考虑机场起降综合容量限制和延迟成本的多机场地面等待策略模型,提出了基于航班优先级的求解算法,以北京首都机场、广州白云机场和上海虹桥机场的航班起降数据对模型进行了仿真,验证了模型在优化多机场起降容量方面的效用;最后应用单机场地面等待策略的修正模型和多机场地面等待策略模型解决航班延误问题,并对航班时刻表进行了优化。