随着城市人口的增加,机动化水平的提高,城市交通压力日益增加,发展地下铁道已成为各大城市交通发展的共同趋势。当在富水砂质地层修建地铁时,由于地层中含水量高,流动性大、承载力小,围岩变形与破坏比较复杂。本文针对富水砂质地层,以沈阳北站站洞桩法施工为背景,考虑富水砂层地层的影响,建立相应的洞桩法数值计算模型,采用数值计算及理论方法对洞桩法施工稳定性及施工技术深入研究。本论文进行的主要工作包括：1、详细介绍了洞桩法施工技术的施工原理、工艺和特点,并阐述了相应的施工方法和步骤,分析了洞桩法施工的关键技术、难点和对策措施。2、针对目前洞桩法施工中边桩的设计计算存在的问题,建立砂质地层中边桩的力学计算模型,采用理论分析方法,推导了不同施工工序下边桩结构的内力计算公式,确定了洞桩法边桩的设计计算方法与流程,对富水砂质地层边桩安全性进行了分析。3、采用数值计算方法,研究了暗挖车站结构在整个洞桩法施工过程中位移和应力的变化情况,确定富水砂质地层条件下洞桩法的一些关键设计参数及其对车站主体结构安全性的影响情况。4、对地铁车站采用洞桩法顺作与逆作施工进行系统的对比分析,了解两种施工工序下地铁车站暗挖施工的安全性,确定顺作法和逆作法各自的受力特点及关键控制工序。