目前,矮塔斜拉桥己成为我国桥梁建设的主要桥型之一,施工方法为悬臂现浇法。在施工过程中由于受到多种因素的影响,产生的施工误差也相对较多,主要施工误差使桥梁结构安全储备度发生不断的变化。为了让结构的受力特征满足设计要求和规范要求,在施工时控制施工误差并且根据现场的检测数据来判定结构的安全储备度也就显得尤为重要。本文主要考虑的施工误差有施工阶段标高误差、索力误差、临时固结解除与否。在误差分析中,以桥梁5个截面(1#墩小里程1/2截面、1#墩大里程1/4截面、2#墩小里程1/4截面、1#墩大里程1/2截面、中跨跨中截面)为控制断面开展以下研究:(1)利用midas civil建立全桥的理论有限元模型,提取出控制断面应力及承载能力、索塔塔底应力及索塔偏位。(2)利用监控中每个节段梁底的实际标高(其他模型数据均为理论值)建立模型,提取控制截面应力及承载能力、索塔塔底应力及索塔偏位,与极限状态下的应力及承载能力作比较得出实际标高误差下的安全储备。(3)运用监控中实际拉索的索力(其他模型数据均为理论值)建立模型,提取控制截面应力及承载能力、索塔塔底应力及索塔偏位,与极限状态下的应力及承载能力作比较得出实际索力误差下的安全储备。(4)建立临时固结的全桥模型(其他模型数据均为理论值)提取控制截面应力及承载能力、索塔塔底应力及索塔偏位,与极限状态下的应力及承载能力作比较得出临时固结解除前的安全储备。临时固结解除后按理论模型计算。比较得出临时固结不解除对桥梁的安全最不利;当临时固结解除后,索力误差相对于节段标高误差对桥梁结构安全影响最大。