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高强、高韧化是土木建筑及交通领域对材料性能要求的发展趋势。较多的工程实践表明,对于大型混凝土桥梁结构,采用普通的高强混凝土材料,仅仅靠提高材料强度还不能满足桥梁结构的抗裂性及耐久性要求。为此,本课题组从材料的力学性能着手,对已有自主知识产权的“钢纤维增强聚合物改性混凝土”进行二次开发,研发一种能够应用于大跨度桥梁上部结构的新型结构材料——钢纤维聚合物高强混凝土(SPHSC)。本文对这种新材料的温度疲劳性能进行了实验研究和理论分析,研究成果对于大跨度混凝土桥梁结构耐久性的提高具有重要的科学意义和工程应用价值。本文主要研究内容和结论如下:1)在不同温度(20℃,50℃,80℃)条件下实施了常幅疲劳实验,获得了SPHSC的S~N曲线和温度疲劳方程,并采用对比分析的方法对SPHSC的温度疲劳性能的机理进行了探讨。研究结果表明,在相同的应力水平下SPHSC疲劳寿命随着温度的升高而减小;聚合物乳胶在不同温度条件下其物理化学性能的变化是SPHSC温度疲劳性能产生差异的主要原因。2)根据经典疲劳强度理论及假定,推导了SPHSC材料的温度疲劳寿命表达式。对于该表达式中的常系数,由温度疲劳实验数据来确定。利用该公式可有效地、方便地推定在亚热带地区气候条件下工作的SPHSC材料的温度疲劳寿命及其疲劳极限。3)分析了温度疲劳实验中载荷～跨中挠度演化曲线和疲劳寿命～跨中挠度曲线,发现了SPHSC梁跨中挠度的三阶段式变化规律。通过对实验数据的无量纲化处理,得到各实验梁的相对循环次数～相对挠度曲线,并探讨了应力水平和温度变化对试件挠度曲线影响的规律。4)提出一种利用跨中挠度来描述损伤变量D的分析方法,并推导出疲劳寿命预测公式。研究结果表明,SPHSC梁疲劳破坏时的损伤量Ds的推定值为0.85,利用该推定值和少量的非破坏性疲劳实验数据就可方便地预测其疲劳寿命。