随着我国改革开放步伐的不断加快,又伴随着世界经济贸易的全球化和一体化进程,我国经济飞速发展,经济的发展带动了航运业突飞猛进的发展。航运业的空前繁荣带动了港口经济的发展,然而,港口有限资源尚未跟上航运业发展的的步伐,甚至制约其发展的进程。为充分发挥港口资源的优势,唯有在有限港口资源进行合理配置和科学利用。目前,从许多港口的常规做法来看,经常因为能见度不良而禁止船舶进出港,造成大量船舶集结,带来了后期的通航压力,阻碍了港口经济的发展。特别是对于一些港口进港航道较长,能见度大小又不均匀(部分航道弥天大雾,另一段航道却晴空万里)。港口主管机关往往从通航安全的角度出发,以能见度最差的航段为基准,做出通航限制,从而大大降低了港口资源的利用率。宁波港是一典型多雾港口,而且航道较长(约40mile),航路能见度极度不均匀。本文以此为例,结合港口能见度不良时的通航规定,根据港口的实际能见度情况和进出港船舶的特性,充分利用港口的现有资源,对港口的资源进行优化配置。包括合理利用助航标志、新增能见度监测设备和能见度监测点、充分利用AIS和宁波船舶交管中心系统、建立能见度信息中心、建立港口导航与监测系统、对航路近期和远期规划、制定保障航行安全的措施等等,最终确定了宁波港能见度不良时集装箱船舶进出港的相关规范和建议。本文运用理论结合实际的方法,制定出宁波港能见度不良时集装箱船舶进出港的相关规范和建议,有效解决了船舶安全航行和经济快速发展的矛盾。