由于西南地区地质条件复杂,在公路工程建设过程中,受地形限制,不可避免会对边坡进行开挖,从而造成边坡的变形与破坏。滑坡灾害成为制约公路工程建设的重要因素,对公路的施工和运营造成严重危害。贵州省习水县柿子园滑坡位于江习高速JK64+280～JK64+580路段,公路工程开挖造成该滑坡出现了明显的变形复活迹象,因此对该滑坡作了以抗滑桩为主的应急处治。开展该滑坡的复活机理研究及治理效果评价,对确保公路的安全运行具有重要的意义,对类似公路滑坡变形机理及治理研究具有一定的参考价值。本文在对滑坡地质工程条件以及滑坡结构特征进行调研的基础上,采用地质—力学的方法分析了古滑坡的成因机制;运用地质分析与数值模拟的方法,对滑坡在公路开挖及暴雨作用下的复活机制进行了研究;采用定性与定量相结合的方法评价滑坡整体与局部稳定性;根据已实施的治理工程,运用滑坡体位移监测数据分析、数值模拟及模糊数学理论对治理工程的效果进行评价。取得如下研究成果。(1)研究区斜坡为由砂泥岩互层组成的缓倾坡外层状结构斜坡,古滑坡的变形破坏模式为顺层滑移—拉裂型,由泥岩夹层演化而成的粉质粘土软弱夹层构成了滑移—拉裂破坏的滑面(带)。(2)公路开挖是导致滑坡局部复活的主要因素,降雨进一步促进了滑坡的变形破坏。当下挖深度为4m左右(高程880m)时,古滑坡在开挖边坡后缘889～891 m高程一带开始出现大量拉裂缝,随着开挖深度不断加深及滑坡区降雨影响,当开挖深度到达6.5m(高程877m)时,滑坡的变形进一步向后发展至高程901m一带,形成现在的变形区。(3)运用Midas/GTS模拟滑坡在未开挖和开挖状态下,天然和降雨两种工况下的应力、位移、塑性变形区、剪应变增量。模拟结果表明,开挖后坡体应力场发生改变,位移量逐渐增大,塑性变形与塑性破坏范围增大,剪应变增量贯通区基本贯通整个变形区。(4)运用传递系数法对滑坡整体和局部稳定性进行分析。计算结果表明:公路开挖后,滑坡整体在天然条件下处于稳定状态,在降雨条件下处于稳定状态,而滑坡前缘变形区在天然条件下处于欠稳定状态,在降雨条件下处于不稳定状态。(5)通过柿子园滑坡治理工程完成后坡体内部的位移数据的分析以及坡体位移、剪塑性区分布特征的模拟,对已实施治理工程的效果进行了评价,表明支挡结构有效。(6)运用模糊数学理论建立治理效果综合评价模型,将评价结果分为很好、较好、一般、较差四个等级。根据柿子园滑坡的实际工程情况,共选取10个评价因子,确定评价因子权重后,按照最大隶属原则确定柿子园滑坡治理效果为较好。