铁路运输凭运量大、安全性好等优点在我国的中长途旅客运输中占有明显优势,大力发展铁路旅客运输切合我国的基本国情,也完全符合国民经济可持续发展战略的要求。客运站作为铁路客运的基本生产单位,其主要用途就是能够安全迅速、有秩序的组织旅客上下车等作业,因此研究客运站的旅客运输组织方案,对提高铁路服务质量,合理的利用资源配置以及增加枢纽的集散能力有着非常重要的意义。本文分别从石家庄站地下层、地面层和高架层和整体客运设备的旅客运输组织方案对石家庄站旅客运输组织方案进行了调研与分析,并得到了相关结论。(1)从出站路径设备通过能力和流线组织两部分对地下层旅客运输组织方案进行了调研与分析,得到出站设备在一般人流情况下能够满足的需求,提出大客流情况下临时增设人工查票来缓解出站空间的人流;得到地下层人流量大、车辆流量大,种类多,提出加强对出站旅客的引导咨询服务和社会人员和非正规出租车辆的管理的改进建议。(2)从进站路径设备通过能力和流线组织两部分对地面层旅客运输组织方案进行了调研与分析,得到在大客流的情况下,东、西进站口的安检口是设备瓶颈,提出可以根据实际情况增加安检口开通数量达到缓解人流的效果;提出避免流线之间交叉应是石家庄地面层站房及设备设计的核心思想。(3)从进站路径设备通过能力和候车厅运输组织两部分对高架层旅客运输组织方案进行了分析,得到大客流的情况下,南、北进站口的安检口是设备瓶颈,提出大客流时增设安检口;通过对候车厅的候车能力、检票组织、流线组织、候车时间和空间组织的调研分析,提出根据使设备布局合理化进而缩短客流流线的走行距离、混合使用普速候车区和高铁候车区的边界区域进而均衡空间利用率等优化措施。(4)最后从石家庄站整体客运设备出发,对客流流线在整个车站内的流动组织方案进行了调研与分析,提出将客流的流线优化规划进整个枢纽的规划中、客流流线优化要与石家庄站等级相匹配、增加客流瓶颈处的服务设备、从时间上分解客流流线等流线优化措施。