【摘 要】
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本文在研究了各种气缸套表面强化技术的基础之上,提出了一种新型的气缸套表面处理方法—微坑造型与微颗粒填充复合表面处理技术。并通过试验检测了其减摩抗磨效果。本文的主
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本文在研究了各种气缸套表面强化技术的基础之上,提出了一种新型的气缸套表面处理方法—微坑造型与微颗粒填充复合表面处理技术。并通过试验检测了其减摩抗磨效果。本文的主要设计路线为：根据不同的微坑造型方案,对气缸套试样进行微坑造型处理,然后向微坑中填充蛇纹石微颗粒,最后分别从高、低载两种工况下,检测不同复合方案处理的气缸套试样的摩擦磨损特性及抗黏着磨损性能,并与机械珩磨的气缸套试样进行对比,确定了最佳的复合处理方案,并应用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)对摩擦磨损后试样的表面形貌进行表征,探索其减摩抗磨机理。试验结果表明：在高载(100MPa)工况下,微坑直径为0.4mm、微坑间距离为三倍直径、微坑深度为0.5mm为最佳复合处理方案,与机械珩磨相比,其摩擦系数降低了34.81%,磨损量降低了76.75%,抗黏着磨损时间延长了254.6%；在低载(60MPa)工况下,微坑直径为0.4mm、微坑间距离为三倍直径、微坑深度为1mm为最佳复合处理方案,与机械珩磨相比,其摩擦系数降低了31.45%,磨损量降低了67.44%,抗黏着磨损时间延长了322.48%。均表明该处理技术能够起到减小摩擦、降低磨损、延长抗黏着磨损时间的效果。
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