截至2012年年末,国内高速公路里程达9.62万公里,比上年末增加1.13万公里,全国高速公路车道里程42.46万公里,增加4.87万公里。年末全国民用汽车保有量达到12089万辆(包括三轮汽车和低速货车1145万辆),比上年末增长14.3%,其中私人汽车保有量9309万辆,增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆,增长20.7%,其中私人轿车5308万辆,增长22.8%。伴随着高速公路里程和私人汽车保有量的迅速增加,作为为司乘人员提供良好服务的高速公路服务区成为日益受到公众关注的社会经济问题。受到传统商业模式的制约,高速公路服务区多数采取粗放经营方式,导致经营亏损,不能进行资本更新。然而某省高速公路服务区通过商业模式创新与变革提高了自身的盈利能力实现了服务区的可持续发展。商业模式本质上是利益相关者的交易结构。完整的商业体系包括定位、业务系统、关键资源能力、盈利模式、自由现金流结构和企业价值六个方面,它们相互影响,构成有机的商业模式体系。企业界和投资界越来越达成共识,商业模式是资本市场甄别企业优劣的关键点,是企业获得成功的基石。良好的商业模式能够满足顾客需求,为顾客创造价值和实现企业价值最大化之间构造出一座桥梁,商业模式的创新和变革使企业能够从根本提升盈利能力。本文以某省经营高速公路服务区(以下简称“服务区”)的S有限责任公司商业模式创新与改进以及2011至2012年财务报表数据为案例研究对象,研究发现：(1)企业通过创新与变革商业模式体系中的定位、业务系统、关键资源能力、盈利模式、自由现金流结构和企业价值能够提高企业当前以及未来的盈利能力；(2)商业模式通过提高交易价值、降低交易成本以及交易风险提升企业盈利能力。通过本文的案例研究,使S公司未来的商业模式创新与改进的方向更加清晰和明确,对其他高速公路服务区的商业模式改进与创新具有一定的借鉴意义和参考作用。本文的创新点是：(1)研究视角：本文将盈利能力作为落脚点,从会计学以及财务管理学的视角分析商业模式对企业产生影响的程度以及影响路径,丰富了商业模式的理论研究；(2)研究对象：以往文献对商业模式的研究多数以上市公司作为研究对象,尤其关注制造类工业企业,而对于服务类企业研究较少,本文补充了特定服务业中商业模式的影响研究；(3)研究方法：本文采用案例研究的方法,通过走访调研,访谈采集等方法对服务区的商业模式、财务状况和经营成果掌握一手资料,充实了商业模式对盈利能力的研究内容。