目前国内汽车保有量在急剧增加,汽车极大地方便了人们的生活,使生活质量得到改善,同时交通事故也严重地威胁了人们的生命安全,为社会带来了巨额财产损失。为了更好地保护人们的生命及财产安全,对汽车碰撞安全性的研究,提高其耐撞性已成为各汽车生产商研究的重要内容。在借鉴与参考欧美等国有关汽车被动安全法规的基础上,我国于2006年7月颁布车辆安全评测体系C-NCAP,之后多次进行修订,极大地提高了国产车的安全性能。本文对现有相关研究成果进行研究,介绍了汽车碰撞仿真有限元基本理论,为汽车正面碰撞仿真提供理论支持。应用Hyper Mesh软件完成网格划分、材料属性赋予、模型装配、刚性墙建立、接触设置、计算参数设置、K文件输出等工作,建立整车正面碰撞有限元模型。在确定计算结果具有很高的可信度后,逐步对汽车能量变化、部件吸能分布、车身速度、加速度、发动机舱变形、关键部件变形等进行分析,显示存在加速度过大,前门框及前围板变形量过大等缺陷,需要进一步优化。文中为了提高整车碰撞性能,选取了对碰撞结果影响较大的8个零部件,分别以其厚度为设计变量,以右侧B柱加速度峰值为优化目标,应用拉丁超立方试验方法,选取17个样本点,应用改进响应面方法求出精度较好的二次代理模型,从而求出各部件的最佳厚度值。优化前后结果对比显示,右侧B柱加速度降低了约22.8%,前门框变形减小了约33.7%,前围板入侵量约降低了28.2%,均达到了预期目的,优化后更利于乘员安全。本文对汽车正面碰撞仿真分析方法及优化方案,对提高汽车被动安全性研究具有重要的指导意义与工程应用价值。