受东水门大桥立交规划的影响,原南山立交B、C匝道需要拆除。B、C匝道属于城市高架桥,桥下净空高。匝道下方有繁忙的交通线路和人行便道,临近的主干道正下方建有民房,因此只能采用搭设支架的方法拆除这两条匝道。根据设计方案支架高度超过30m,支架受力不均匀引起局部失稳以及整体失稳的风险比较大,一旦垮塌将造成不可估量的安全事故。在实际工程领域中采用现浇支架施工成桥的工程例子非常多。在现浇施工前,通过对支架的预压来消除地基的弹塑性变形,并且能够检验支架的强度、刚度、稳定性以及地基的承载力。在现浇施工过程中,混凝土的重量是逐渐加载在支架上,加载的速度和大小是可控的。浇筑完成后,支架受力比较均匀。但是对于拆除桥梁来讲,拆除过程中作用于支架上的荷载存在一个突变的过程。例如,当主梁被切断承载力丧失的一瞬间,主梁自重作为突变荷载直接施加在支架上,这个过程不易被控制,而且也难以保证桥梁荷载均匀地施加在支架上。此外,支架无法进行预压,不能够在施工前及时发现支架搭设的问题。因此,支架的安全性在桥梁拆除过程中占据关键地位。拆除连续梁桥时,未拆部分主梁可以承担部分负弯矩作用,因此作用于支架的压力小于上部结构自重,而在拆除简支梁时,上部结构自重完全施加于支架上。因此,在计算支架受力时需要区别对待。本文以工程实例为依托,根据有限元和结构稳定性理论,对桥梁拆除过程进行了模拟分析,主要进行以下几个方面研究:(1)评估桥梁拆除工程中高大支架的安全性;(2)提出保证支架安全的施工措施;(3)优化项目中简支梁桥和连续梁桥原拆除方案,并证明优化方案的可行性及优点;(4)研究万能杆件支架的稳定性。