近几年,随着北京首都功能的明确定位,城市交通客运量逐步攀升,北京地铁也得到了前所未有的飞跃式发展。随着近些年新线不断建设运营,各条线路相交需要进行换乘,但是由于很多既有线路车站没有预留换乘条件,新线接入后就需要对既有车站进行换乘改造,以满足换乘运营的需求。由于地铁工程本身复杂、隐蔽、不确定以及相关社会因素等特点,加之在北京立体公共交通体系中的独特地位,北京地铁此类改造工程只能在不停运、不影响正常安全运营的条件下进行改造,更可谓是难上加难。实际工程当中,运营条件改造的各个环节上都存在各种风险因子。因此有效辨识风险,对风险进行评估管控,确保工程项目顺利实施是政府、建设单位、运营单位以及各相关方亟待解决的问题。本文结合北京地铁结构、设备设施和运营组织等特点,在北京地铁改造工程项目基于复杂系统的管理、基于多种关系的管理、基于项目群的管理、基于改造与运营并行的管理等项目管理特征的基础上,研究地铁改造施工风险管理的基本理论,对风险管理体系中的各类风险控制方法进行分析比较。对本人参与的北京地铁5号线大屯路东站换乘改造工程项目,应用WBS-RBS法对该项目的风险进行识别,分解出风险因素。根据风险评价指标体系的建立原则,建立该项目的风险评价指标体系,并采用层次分析法(AHP法)对该项目风险进行评价,以确定项目风险的风险水平和重要性。最后,根据对该项目的风险识别和评价情况,结合该项目特点制定出具体的风险控制措施,减少风险所带来的危害,为日后此类工程风险管理提供参照。