在现代社会中，大型钢结构建筑已经广泛应用于各个领域，这些结构作为重要的公共设施，多见于厂房、住宅、办公楼和大型体育场所等，人员密集，一旦发生结构失稳破坏，会造成巨大的人员伤亡和财产损失，因此，对钢结构的动力稳定性进行控制，具有极其重要的现实意义。 考虑到动力失稳和结构振动的本质都是由于外加动力激励所引起，采用某种媒介消耗掉部分振动能量，在减小结构振动反应的同时，可以使结构的动力反应远离失稳临界区域，并能提高动力失稳临界荷载，从而达到对结构进行动力失稳控制的目的。本文基于这个原理，利用阻尼对结构动力稳定的有利影响，使用粘滞阻尼器，对钢网壳结构的动力稳定进行了有效的控制。 论文首先总结了结构动力稳定控制的研究成果，指出目前国内外基本上集中于单根构件的稳定控制，较少见到对整体结构动力稳定进行控制的相关研究，由于结构阻尼对结构的动力失稳具有有利影响，可以采用振动控制的方法对结构进行动力稳定控制。论文总结了目前对结构进行振动控制的主要方法，并从中选出适合于结构动力稳定控制的装置和控制措施。 对当前的运动稳定性理论进行了分类和总结，选出了实用性的动力稳定性判别方法。 利用有限元软件ANSYS的参数化设计语言(APDL)，编制了大型复杂网壳结构弹塑性动力稳定分析模块，对K8网壳结构在单向地震、三向地震、考虑初始缺陷、不同矢跨比等情况下，使用粘滞阻尼器，采用不同阻尼系数对结构进行了控制分析。分析结果表明，在单向和三向地震下，控制效果良好，能显著提高结构的动力失稳临界荷载。粘滞阻尼器阻尼系数的大小对控制效果有着重要的影响，通常情况下，阻尼系数越大，控制效果越好。 控制效果的好坏，与无控结构的动力失稳临界荷载有关，通常情况下，临界荷载越小，控制效果越好，但其并不是影响控制效果的唯一因素，控制效果的好坏与结构矢跨比和缺陷形式也有关系。 对K8网壳采用不同的阻尼器布置方式，控制分析结果表明，存在最佳的布置方式，能够使用较少的阻尼器，较小的阻尼系数，获得更好的控制效果。 对K6网壳结构在不同地震波作用下的动力稳定性控制分析表明，结构在不同地震波作用下，对不同的K系列网壳都具有良好的控制效果。 对施威德勒网壳进行了三向地震作用下动力稳定控制分析。在三向地震作用下，有缺陷时的控制效果高于无缺陷时的控制效果。在无控结构动力失稳临界荷载相近的情况下，施威德勒网壳的动力稳定控制效果远好于K8网壳。说明结构类型和阻尼器布置方式对控制效果有着重要影响。 论文最后根据分析结果，给出了网壳结构动力稳定控制的合理方法和建议，以供工程实际参考。