本文在分析目前国内外地铁车站基坑开挖对邻近构筑物影响的基础上，通过介绍软土地层的特点，深入研究了地铁车站基坑开挖对坑外地表位移与变形的影响，以及地表变形对邻近构筑物的影响规律。结合已有研究成果，应用派克理论及地层损失理论，推导了地铁车站基坑开挖引起地表沉降简化计算公式。通过宁波地铁1号线东门口车站基坑工程实例，对车站基坑外地表、邻近建筑物、地下管线等现场监控量测数据进行了研究分析，并与推导的简化公式计算结果对比分析，验证计算公式的合理性，为评估地铁车站基坑开挖引起邻近构筑物变形提供参考。　　 采用ANSYS分析软件对宁波地铁1号线东门口车站基坑开挖对坑外地表及邻近建筑物的影响进行了模拟分析；在分析多个地区对基坑开挖引起邻近构筑物变形的控制标准基础上，根据不同建筑物的沉降影响以及建筑物地基允许沉降值，结合宁波地铁1号线东门口车站的具体情况，确立了东门口车站基坑工程沉降控制标准。最后根据研究分析的结果，借鉴类似工程经验以及相关规范，从地铁车站基坑变形控制、邻近构筑物保护、信息化动态施工等方面提出软土地层地铁车站基坑开挖对邻近构筑物影响的控制措施，保证在基坑开挖时最大程度的减小对邻近构筑物的扰动变形，使其变形量在允许范围内，为类似工程提供参考。