当今国际航空市场的激烈竞争对新研制的干线客机经济性提出了更高的要求。在这一趋势下干线客机的成本测算问题日益显现出其重要性。在概念设计阶段,飞机成本信息具有高不确定性、小样本、贫信息的特点。因此科学而准确的飞机单机成本测算为研发部门和企业准确获得成本信息,合理预测市场前景,科学进行技术定型,并预估项目运行风险提供了理论依据。根据概念设计阶段干线客机成本的特点,考虑利用不确定性理论对飞机的单机成本进行测算,辨识影响飞机成本的主要性能参数、建立灰色预测模型对单机成本进行测算、分析和寻找不同质量特性水平下的最优单机成本。针对影响飞机成本的关键性能参数问题,以相对灰关联度为分析工具,研究各现役干线客机各种技术性能参数与单机成本在数据上的相似性,对各性能参数进行相对灰关联分析,从而筛选出影响干线客机成本的关键性能参数。针对概念设计阶段干线客机单机成本预测问题,根据现役客机的成本和各关键性能参数组成的序列的自身特点以GM预测模型为分析工具,,对传统GM模型进行改进,构建基于系统特征序列空穴点预测的I-GM(0,N)模型。同时考虑不同质量特性水平对干线客机单机成本的影响,以状态调节器(LQR)模型为分析工具,对质量成本相关理论进行拓展,研究单机成本随质量特性水平变化的变化趋势。考虑质量特性水平变化中带来的广义预防鉴定成本对单机成本的影响,研究整个质量特性水平变化过程中各系统件成本和预防鉴定成本最小状态下的单机成本变化趋势,求得最优质量特性水平下的最优单机成本。文中以为我国新研X型干线客机为例,通过筛选影响成本的关键性能参数,利用I-GM(0,N)模型对我国新研干线客机的单机成本进行测算,并对各现役干线客机的单机成本进行模拟。模型的误差分析、精度检验和位置灵敏度分析结果标明该模型具有良好的模拟和预测效果。运用LQR原理求解出的单机成本随质量特性水平呈近似指数增长规律,在质量特性水平为0.92时能够取到最优单机成本。该研究成果为概念设计阶段我国干线客机的研制和成本管理工作提供了方法借鉴和理论依据。这种干线客机成本测算方法是一套较为系统的不确定信息下的有效测算干线客机成本的方法。