随着我国能源、环境与汽车工业可持续发展矛盾的日益突出,纯电动客车已经成为了城市公共交通发展的主要方向。但是,在电动客车发展的过程中,面临着动力电池能量普遍比较低与用户想获得较长的续驶里程的矛盾。要想解决这一矛盾,实现电动客车车身的轻量化是较为有效的解决方案之一。本文利用HyperWorks有限元软件平台,对电动客车进行有限元建模以及静态分析和模态分析;通过在弯曲工况、紧急制动工况、急转弯工况和扭转工况下的静态分析,考察车身的强度和刚度是否满足要求;对车身结构进行模态分析,计算自由模态的固有频率和振型,预测车身结构的动态性能。本文在研究整车有限元建模方法的基础上完成具有较高工程应用价值的电动客车静态分析有限元模型。对所建立的电动客车车身有限元模型进行车身模态分析,分析仿真计算结果,预测电动客车车身结构的动态性能,为后续基于有限元模型的车身强度分析和轻量化优化设计提供设计基础。完成电动客车车身在弯曲工况、紧急制动工况、急转弯工况和扭转工况下加载与边界条件创建,进行有限元分析,完成车身静态刚度验证,判断电动客车车身的强度刚度是否在许用范围之内。本文完成了电动客车车身结构轻量化设计。通过对影响车身动静态刚度性能的结构参数的灵敏度分析,识别出了对车身刚度影响较大的关键部件,在此基础上进行优化设计,设置相应的设计变量、响应、目标函数和设计约束等,实现基于多重约束的车身轻量化设计,达到降低车身质量并提高车身动态性能的目的。以车身质量为目标函数,各工况下的应力和模态固有频率为约束条件,车身骨架主要杆件的厚度为设计变量,对电动客车车身进行轻量化分析,在满足整车强度、刚度和车身低阶固有频率的要求下,使车身质量降低。