大城市停车难现象非常严重,其直接后果是增加了道路的无效交通流,造成道路交通拥挤。停车诱导系统是解决停车难、缓解交通拥挤、帮助司机快速找到停车位的有效方法。本文针对目前大城市停车难的现状,研究提出了大城市停车诱导系统的体系结构及其设计方法。 首先,针对目前大城市中停车难,尤其是大型商业区、办公集中区、CBD等区域停车难的问题,调查了当前大城市停车管理中存在的问题,分析了造成停车难的主要原因以及大城市建设停车诱导系统的必要性与可行性。 其次,分析了国内外当前所使用的停车诱导系统的特点,结合城市路网结构及城市管理模式提出了大城市应当采用分布与集中相结合的控制模式并且采用四级诱导方式的停车诱导系统建设方案及其体系结构。所建立的大城市停车诱导系统主要由信息采集子系统、信息处理子系统、信息传输(通讯)子系统、信息发布子系统四部分组成。信息采集子系统采集停车场的车位信息、采集设备信息、发布设备信息及出入停车场的车辆信息;信息处理子系统对采集来的信息进行筛选、融合及一致性处理,并进行车位预订、空车位数预测等;信息传输子系统主要负责停车诱导系统内各组成部分之间的信息传递;信息发布子系统的主要作用就是将有关停车的信息通过各种途径对外、对内发布,使信息需求者及管理人员得到所需要的信息。 第三,针对停车诱导系统信息量大的特点,对所涉及的信息进行了详细分类管理,设计了各级管理中心的主要功能,分析研究了停车场的历史数据,总结了车辆进出的规律及影响因素,并在此基础上提出了停车场车位预测模型及信息发布控制模型。 第四,通过问卷调查和实际考察分析并参照有关资料,设计了一套停车诱导系统专用的诱导标志,该标志既符合交通标志的设计要求,又能够满足停车诱导的需要。在此基础上,提出了确定诱导级别及诱导标志布设位置的RNPD方法。 第五,在以上研究的基础上,详细地分析了停车诱导系统上端管理软件系统的功能及模块结构,以Visual C++作为开发语言,结合GIS组件MapObjects,在Windows 2000平台上设计开发了相应的软件系统,实现了系统管理的基本功能。