新岩滑坡是汪延一级公路新岩路段高填方路堤滑坡，由于滑坡岩土体具有膨胀性，属于膨胀性软岩滑坡。由于对滑坡成因机制研究不足，多年来经过多次治理，至今仍无法根治，严重威胁汪延高速公路的正常通车和安全运营。论文根据新岩滑坡工程地质条件和滑体特征，研究分析新岩滑坡成因机制和治理设计，并利用二维模型反演模拟新岩滑坡形成过程，针对抗滑桩土拱效应，建立新岩滑坡整体三维模型，研究桩截面形式和双排桩布置方式对桩间土拱效应的影响，优化抗滑桩设计。论文共分八章，第1章为绪论，介绍了选题依据和研究意义，总结了膨胀土、滑坡治理及桩间土拱效应研究的国内外现状，并介绍了论文的主要内容和技术路线以及论文的创新点。第2章从自然地理概况、地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质、物理地质现象和地震介绍了新岩滑坡工程地质概况。第3章分析研究新岩滑坡区的老滑坡及新岩滑坡的地质特征。第4章介绍对新岩滑坡区域岩土体物理力学试验及相关参数。第5章研究分析新岩滑坡的成因机制，进行滑体稳定性评价，并针对性的提出锚索、抗滑桩和反压坡脚三种治理设计。第6章采用FLAC3D数值模拟软件，建立二维平面模型，反演模拟新岩滑坡成因机制，进一步研究新岩滑坡的成因机制。第7章介绍土拱效应，以新岩滑坡为例，建立整体三维模型，研究桩体截面形式和双排桩布置方式对桩间土拱效应的影响。第8章结论与展望，总结了论文所有结论。