伴随着电气化铁路的大面积普及,为提高牵引供电系统可靠性带来了艰巨的挑战。电力机车的运行需要接触网设备提供电能,接触网设备露天架设且无备用,因而对其的质量稳定性要求更加严苛。中心锚结是决定接触网稳定性的关键部件之一,理想状态下,中心锚结两侧承受对称的张力。如果其张力长期不对称,就会对接触线造成磨损,缩短接触线使用寿命,导致断线事故的发生;两侧受不对称张力的中心锚结,会使其辅助绳驰度超标,诱发刮弓事故。在兰州铁路局开通的主要干线中,就有不少的事故是因中心锚结状态不良引起的。在天兰线调整车站防窜不防断式中心锚结时发现锚段发生了高达400 mm的窜动,使与之相关的接触网参数随之变化而不再满足规范要求;兰武线开通后,由于中心锚结两侧受力不等,造成中心锚结线夹处产生硬点,导致弓网事故的发生,除此之外,该处接触线也出现严重的磨损,使断线事故发生概率增大,严重威胁接触网的安全可靠运行。目前接触网中心锚结设计过程中,国内外一般均通过线路情况和计算张力来确定中心锚结的安设位置。其布置原则是:尽可能使中心锚结设于锚段对称中心,中锚两边线索的张力相等。根据上述锚段布置原则,中心锚结可设在锚段对称中心的有:直线区段的锚段、曲线半径相同的曲线区段的锚段;特殊情况如:直线与多种曲线类型(曲线半径不等)同时存在的锚段,接触网两边采用不同张力的补偿装置时,或补偿两边的温度变化不一致时,中心锚结安设位置设计就比较难以确定,或者确定的结果不符合现场实际,对接触网安全运行造成影响。论文前面部分集中分析中心锚结处的易发故障及其诱因,得出接触网中心锚结发生故障除了接触线、承力索中心锚结线夹状态不良是因为在接触网施工和运营检修阶段不按检修工艺造成的,其余的故障原因归根结底还是因为中心锚结的偏移造成的。然后从线路条件、接触网结构、环境温度对张力增量的影响入手,根据目前接触网中心锚结位置的设计标准,对现场地理位置复杂区段接触网中心锚结位置设置不合理导致的中心锚结偏移因素进行分析,以张力增量为主要因素建立数学模型进行。通过代入上述物理量进行工程验算,通过数学计算并利用MATLAB绘制曲线对其影响进行分析,找到这些物理量之间的联系,提出有效治理方案。最后通过结合现场应用,对接触网偏移在施工、检修、设计进行优化治理的方案进行分析,并结合现场实例进行验证。通过验证,对接触网偏移分析的原因是正确的,针对其制定的整治措施是可行的,可以有效提高接触网中心锚结安设位置设计的准确性,使接触网各部分张力分布达到理想平衡状态,保证其有较高的可靠性水平。