【摘 要】
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本论文首先论述了汽车正面碰撞特性，介绍了国内外汽车碰撞安全试验方法和碰撞安全法规。对于应用于汽车碰撞仿真技术的动态显示有限元方法及基本理论进行了系统的研究，由于适用
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本论文首先论述了汽车正面碰撞特性，介绍了国内外汽车碰撞安全试验方法
和碰撞安全法规。对于应用于汽车碰撞仿真技术的动态显示有限元方法及基本理
论进行了系统的研究，
由于适用于M1类(除驾驶员座位外，乘客座位不超过8座的四轮载客机动车)
车辆正面碰撞前排外侧座乘员保护方面认证的EMVDR 294《关于正面碰撞乘员
保护的设计规则》的颁布实行使微型客车生产厂家面临很大的挑战，厂家必须对
微型客车进行改进设计以符合安全法规的要求。在对微型客车提高碰撞性能的改
进设计中，使用计算机仿真模拟技术可以减少成本，缩短开发周期。
本论文针对某微型客车的改进设计对微型客车碰撞过程中主要吸能结构的
碰撞特性进行了研究，并对纵梁的分段特性以及截面形状的选取方法进行了研
究；还对纵梁焊点布置的方法进行了理论分析与模拟计算。同时结合我国的被动
安全法规的各项要求，建立了完整的微型客车碰撞分析模型，并进行了50km/h
的正面碰撞数值模拟。在此基础上对与整车被动安全性能的提高相关结构进行了
改进，并通过实车碰撞试验验证，检验了模型的正确性与改进方法的有效性，大
大提高了该车的被动安全性能，保证了与市场的接轨。同时，也为其它新车型的
开发和碰撞性能的改进提供了借鉴。
关键词：汽车，微型客车，被动安全性， 碰撞性能，正面碰撞， 仿真， 结构优化
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