SH铁路(神华铁路组成部分)西起山西省神池县神池南站,与神朔铁路相联,东至河北省黄骅市黄骅港口货场。正线总长近598公里,设计为国家I级干线、双线电气化铁路,重载路基,设计年运输能力为近期3.5亿吨(2013),远期4.5亿吨。SH线投入运营以来虽进行过扩能改造,在一定程度上可缓解本线的运输压力,但由于其煤炭专运通道的特性以及运输组织的特殊性,无法从根本上解决能力紧张的问题。本文从经济运量的分析作为切入点,运用FRATOR四阶段法对货运量进行了预测,提出了线路方案和扩能改造实施方案,进行了财务评价和国民经济评价,本项目评价依照国家发改委、建设部颁发的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)、铁道部计划司、中国国际工程咨询公司交通项目部、国家开发银行交通环保评审局共同发布的《铁路建设项目经济评价办法》(第二版)以及其他有关法规和相关资料,结合本项目具体情况进行评价。从评价主要指标分析及敏感性分析结果看,本项目财务评价和国民经济评价结论均为可行。同时,SH线扩能改造工程有利于技术装备水平和运输能力的提高,有利于晋煤外运通路能力的加强,有利于SH铁路公司、神华集团综合效益的扩展,有利于推动沿线的经济发展和中西部地区开发,对保证华东、东南沿海地区能源供应均具有重要的战略意义。