汽车的普遍使用,加剧了能源的消耗,混合动力和汽车轻量化成为节能减排、环境保护研究工作中的重点之一。本文在调研国内外客车轻量化研究的基础上,采用有限元方法,对混合动力客车全承载车身结构进行了轻量化研究,提出了一种车身骨架的局部连接结构,实现了车身轻量化目的。首先,本文查阅大量轻量化材料的文献及材料手册,利用面向对象的数据库工具Access,建立了汽车轻量化材料数据库,为工程人员在车身骨架结构设计中,选取合适的轻量化材料提供了一定的信息来源。其次,通过对某款混合动力全承载客车车身结构的分析,采取了一些简化措施,在ANSYS中建立了车身骨架的三维几何模型。在此基础上,对几何模型定义材料属性及单元类型,建立了车身骨架的三维有限元模型。通过确定汽车行驶四种典型工况(水平弯曲工况、极限扭转工况、紧急制动工况及紧急转弯工况)的边界条件,对该车身骨架行了静态分析,获得了车身骨架各工况下的应力和位移分布,同时进行了车身骨架强度和刚度两方面的评价分析。最后,根据静态分析结果,提出了一种车身骨架轻量化方案,确定了合适的局部钢/铝的连接方式,建立了局部钢/铝连接的车身骨架结构。在此基础上,对该轻量化车身骨架结构进行了有限元分析,经过改进前后的结果对比,该轻量化车身骨架满足强度、刚度要求,同时车身质量降低了9.87%。本文研究的轻量化方案具有一定可行性,为混合动力客车的车身轻量化设计提供了一定参考。