论文部分内容阅读
我国近年来的汽车保有量高速的增长,随之而来的是对汽油消耗量的不断增加。由于汽油的蒸发特性,其蒸发量每年都是以惊人的速度增长,而加油过程中汽油蒸汽排放也在逐年增加,根据预测我国的加油排放会从2008年的105397.11吨汽油增加到2025年616167.72吨。因此研究汽油车加油过程的蒸发排放机理,设计回收加油排放的系统,有效回收加油排放蒸汽是非常重要的。首先,本文分析了国外的排放法规和排放控制概况,针对国内现在普遍存在的蒸汽回收系统的缺点进行分析,然后从解决这些缺点入手,提出了解决方案,最后引入了车载加油蒸汽回收系统(ORVR),并对车载加油蒸汽回收系统(ORVR)回收加油排放机理进行详细介绍,然后再对车载加油蒸汽回收系统(ORVR)的主要部件进行设计,并给出其详细的设计方案和方法。其次,本文为了获得安装车载加油蒸汽回收系统(ORVR)后对减少汽油车加油排放的效果,在第四章和第五章分别对只安装活性碳罐和安装车载加油蒸汽回收系统(ORVR)加油排放过程,应用时变质量传递原理进行数学建模,然后对其加油排放进行预测,并与实验数据进行对比,得出实验数据与模型计算仿真数据比较吻合。根据分析,油箱平均温度、泵入油箱燃油平均温度越高,汽油雷德蒸气压越大,裹入油箱空气量越多等,汽车加油排放量就越大。最后,本文为了证明车载加油蒸汽回收系统(ORVR)对汽油车加油排放的回收效果的有效性,研究设计了2种实验方法：一种是活性碳罐收集法,一种是密闭室法。分别采用这两种实验方法对下面三种加油条件进行实验：(1)没有安装活性碳罐和车载加油蒸汽回收系统油箱进行加油排放实验；(2)只安装活性碳罐的油箱进行加油排放实验；(3)安装活性碳罐和车载加油蒸汽回收系统(ORVR)的油箱进行加油排放实验。实验结果表明只安装碳罐能够减少大概15.7%的加油排放,而安装车载加油蒸汽回收系统平均减少94%以上的加油排放。