随着物流业在全球的兴起,对现代物流的理论研究不断深入与成熟,现代物流已经成为港口新的增长点。港口的定位已经不再局限于单纯的运输中转节点,而是着眼于成为综合物流中心,定位的转变使港口功能发生了巨大变化,也使港口的服务范围得到延伸,功能得到拓展,并逐渐形成了自己的物流系统——港口物流。港口已经不仅是运输网络中的枢纽,还是经济体系中的重要环节,港口物流也已成为带动港口和港口城市发展的重要因素。虽然我国港口物流发展迅速,但由于起步晚、基础差等原因,在发展过程中还存在着一些不足,尤其是效率低下问题。本文试图对港口物流的效率进行科学的测度分析,将有利于我国港口判断自身与其它港口的效率水平差距,找出发展瓶颈,利于我国港口的资源配置优化。本文首先描述了写作背景,通过对我国进出口额与水运量的数据分析,得出港口尤其是国际贸易港对我国的对外贸易有着重要的影响,港口物流效率的测度对我国经济有着重要的意义,随后对相关的理论进行了系统的分析,发现针对港口物流效率测度的文献很少,突出了港口物流效率测度的重要性和必要性。关于理论基础,本文回顾了港口的发展历程及国际贸易港的涵义,简要介绍了物流概念的演变,界定了港口物流的概念,论述了其内涵、功能及其特点。关于现实基础,本文分析了国内外港口物流发展现状,得出我国港口物流系统的特点和功能及目前存在问题,并阐述了影响港口物流效率的因素,为下文提出测度指标体系提供了基础。在理论分析和现实基础之上,本文构建了一套适于我国的港口物流效率测度指标体系,并利用指标的延伸值,构建了测度X-效率的指标体系,从而弥补了类似研究中指标选择及统计、量化方法不完善的问题。在此指标之上,本文利用DEA二次相对评价法建立了港口物流效率测度模型,将相隔五年的港口物流生产效率值分别作为“参考指数”和“当前指数”,运用DEA中BC2模型测度了港口物流的X-效率值；最终基于港口的生产效率和X-效率,采用并联电阻公建立港口物流综合效率测度模型。最终本文选用了我国具有代表性的13个国际贸易港进行了实证分析,对其物流效率进行了测度,使港口能找到制约物流效率的限制因素,以便提高港口物流效率,结果较好地验证了该模型适用于港口物流效率的测度研究。效率测度是一个复杂且具有重要研究意义的科学问题,有着广阔的理论和应用前景。