地铁车站一般位于城市中较为繁华的区域,深基坑施工过程中一旦发生事故后果严重、影响恶劣。因此,地铁修建过程中会重点关注地铁车站深基坑施工过程中的安全问题。本文针对深圳市轨道交通16号线龙岗汽车站站的深基坑工程,通过理论研究、数值模拟及现场监测的方法对该深基坑施工过程中的稳定性及支护结构优化进行了深入的研究。得到的主要研究成果如下:（1）Midas/GTS数值计算结果表明,龙岗汽车站站深基坑地连墙墙体深层水平位移、内支撑轴力及深基坑周边地表沉降等指标的受力变形特性符合深基坑工程的变形规律且受力、变形值均未超过对应的预警值,说明该深基坑工程的地连设计与深基坑工程整体的施工方案是合理可行的。（2）通过对现场实测数据进行分析,得出龙岗汽车站站深基坑的地连墙墙体深层水平位移等指标在整个施工过程中的受力变形特性与模拟结果基本保持一致,但实测值整体会比模拟值稍大,其应该是由深基坑施工过程中的时空效应、机械扰动、土体超挖等原因造成的,两者最大值均处于对应指标预警值范围之内且存在一定的富余空间。（3）对该深基坑支护结构原方案从地连墙厚度、钢支撑水平排列间距两个指标出发进行优化分析,得出地连墙厚度可由原设计的0.8m减少到0.6m,钢支撑水平排列间距可由原设计的3m增加到4m,此时地连墙深层水平位移等指标均满足要求。通过优化研究,可以提高该深基坑工程的经济效益。