【摘 要】
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该文结合橡胶轮转向架和低地板转向架的优点提出了橡胶轮低地板拖车转向架的初步设计方案,类似形式的转向架设计方案尚未见诸文献报导,其应用对象为适合于市区路面运行的轻轨
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该文结合橡胶轮转向架和低地板转向架的优点提出了橡胶轮低地板拖车转向架的初步设计方案,类似形式的转向架设计方案尚未见诸文献报导,其应用对象为适合于市区路面运行的轻轨车辆.橡胶轮转向架实现低地板化设计的关键在于结构设计,特别是构架结构设计.该文对制约低地板化设计的摇枕与车体枕梁连接部和车轴与构架侧梁连接部的设计方案进行了分析和论证;在此基础上米用ANSYS有限元分析软件和UIC515-4规范对构架设计方案进行了静强度和疲劳强度分析,验证了构架低地板化设计方案;从结构设计角度证实了橡胶轮低地板拖车转向架的方案可行性.从动力学方面来看,橡胶轮转向架的基本特色体现在曲线通过方面.当应用于市区路面运行的轻轨车辆时,为实现与其它车辆的平交运行,橡胶轮低地板拖车转向架的导向轮必须置于路面以下且曲线轨道不能设置超高,这使得曲线通过分析成为从动力学角度考核橡胶轮低地板拖车转向架方案可行性的主要内容.该文建立了橡胶轮低地板拖车转向架车辆动态曲线通过分析模型并确定了有关的动力学参数;分析了以60km/h速度通过半径为350m和以20km/h速度通过半径为50m的无超高曲线时的动力学特性,计算结果从动力学角度证实了橡胶轮低地板拖车转向架设计方案的可行性.
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